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走进华为上海声学研发中心，原本以为是一次标准的设施参观，却遭遇了一场全面的汽车音响工程行动，挑战着车内音频系统的既有秩序。自 2012 年开始加大音频研究投入以来，华为打造了这座设施，其中包含三个不同的测试环境：一个 4.8×4×4 米的全消声室、一个 14×12×5 米且地板有反射的较大半消声室，以及一个 9.1.6 布局的专用听音室。由于专利技术问题，不允许拍照，但技术规格本身就说明了一切。
负责华为所谓“主调音方法”的戈勒，其背景包括在 Gamut Audio、Bang & Olufsen 和 Harman International 的职位，他概述了华为的发展理念：旨在忠实地再现艺术家原本想要的录音，创造一种将听众带入原始录音环境的“幻影效果”。这需要将科学声学测量与艺术调音专业知识和特制硬件相结合。
技术流程从客观测量开始，包括频率响应曲线、相位关系、定时行为和失真特性，这些确定了性能边界。在此基础上，通过大量主观听音会议，利用心理声学原理细化调音，以补偿车厢固有的声学挑战，如不对称、近距离反射和低音加载。目标是在这些限制内工作，同时忠实于源材料。
华为音响终极系列是这一研究的实际成果，是该科技巨头迄今为止最豪华的音频系统，目前部署在 Maextro S800 豪华电动轿车中。该系统由 43 个扬声器组成，由两个放大器驱动，总功率为 2920 瓦。华为所称的“行业首创的座位特定 4D 沉浸式环绕声体验”包括与音乐和视频内容同步的后部 4D 激励器，为听觉体验增加触觉反馈。
硬件创新是特定的而非通用的。切向力低音扬声器将传统的车门低音扬声器几何结构旋转 90 度，减少了面板共振，同时扩展了低音响应。一项专利的双膜低音扬声器利用车厢体积本身，而不是受传统箱体设计的限制。水晶星环扩散器在乘客进入时自动升起，与节奏同步的环境照明相集成，同时提高了中央图像精度——华为称其比上一代声音均匀性提高了 30%。空间音频实现使用 10 个头顶通道、自适应声场控制以及华为所称的专有的空间音频轨道模型以实现定位和清晰度。有趣的是，该系统与 HarmonyOS 集成，将范围从纯音频扩展到华为所称的“声光电”技术——实时响应音乐内容的 AI 驱动环境照明。
最具技术挑战性的功能是独立声区技术。四个头枕中的每一个都集成了四个驱动器——两个高音扬声器和两个中音单元。结合华为的声场控制算法，主扬声器阵列可以作为有源消音器，针对特定区域进行声音调节。