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特斯拉2025年第四季度销量同比下滑15.6%，全年交付量同比下降8.5%，首次失去全球电动汽车销量冠军宝座，被比亚迪以226万辆的年销量超越。
特斯拉第四季度交付418,227辆，低于华尔街预期的422,850辆；全年交付1,636,129辆，连续第二年下滑，主要依赖Model 3和Model Y车型，生产端同步下降5.8%至434,358辆。
销量下滑主因包括：美国、欧洲、中国市场传统车企推出低价电动汽车加剧竞争，联邦电动汽车税收抵免政策到期，以及CEO马斯克在社交平台X上宣扬争议性政治观点，导致部分自由派客户流失。
争议车型Cybertruck销量暴跌，第四季度交付“其他车型”（含Cybertruck）仅11,642辆，同比大降50.7%。马斯克称公司正经历“艰难季度”，但寄望于自动驾驶出租车（robotaxis）和人形机器人等AI计划扭转颓势，预测2025年底美国50%人口可使用其自动驾驶出租车服务，目前仅限奥斯汀和旧金山少数用户体验。
尽管马斯克获股东大会批准巨额薪酬计划（需达成百万机器人、百万自动驾驶出租车及7.5万亿美元市值等目标），但这些目标或需数年实现。新推出的低价版Model 3/Y尚未扭转下滑趋势，特斯拉正面临车型老化、品牌形象受损的双重挑战。